隨著人們對駕駛安全意識的逐漸提高，被視為小眾產品的360°全景逐漸成為人們安全出行剛需。經歷十多年的市場耕耘加上產品特性，如今已經使中間客戶、終端客戶都逐漸接受了360全景產品的存在，越來越多的廠家進入到360行業(yè)。

眾多廠家的入局，以及公板公模的存在，使得360°全景準入門檻大大降低，廠家實力參差不齊，產品技術高低不一，相同的功能賣點讓不少想上360°全景項目的渠道客戶無從下手。那么，產品扎堆，行業(yè)客戶又該如何選擇呢？

一、廠家實力很重要。

疫情當下，無論是消費者還是渠道商，對于產品的選擇趨于理性，產品是否有品質保障，能否真正滿足消費者的需求，是否能長期合作等等，這些都與廠家的綜合實力密不可分。

道可視從成立至今，一直專注于360全景及相關產品的研發(fā)、生產、銷售，多年來始終堅持技術創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的源動力，不斷加大技術開發(fā)的力度和投入。

據了解，道可視與清華大學深圳研究生院光學檢測中心等科研機構一直是密切的技術合作伙伴關系，它擁有一支全國頂尖設計和研發(fā)團隊，其中汽車電子相關專業(yè)博士5人，擁有圖像處理、智能識別等核心專利技術15項。

另外，道可視與眾多車企及4S集團保持緊密的合作關系，道可視的產品得到車企、4S集團以及車主的高度認可，這是道可視對產品質量嚴格要求的結果，同時也說明了道可視自身實力的雄厚。

二、技術與創(chuàng)新

360°全景通過4顆攝像頭來記錄車外的環(huán)境，雖說目前大都能達到掃除盲區(qū)的效果，但受制于攝像頭的相關技術品質，產品在清晰度上卻相差甚遠，一定程度也影響著用戶的行車體驗。

首先是在清晰度上。

相對于行業(yè)內720P、1080P的清晰度，道可視360°全景行車輔助系統已升級4路攝像頭的配置，通過強大的研發(fā)實力用技術手段實現了視頻HDMI高清輸出，讓每路視頻都能實現2K分辨率的輸出，使得視頻畫面更高清，細節(jié)更豐富。

其次是WDR寬動態(tài)技術。

通常情況下，當車主行駛在白天的太陽逆光，或是夜間汽車大燈的情況，光線太亮或太暗，普通的360°全景容易出現白茫茫一片，無法看清車牌。

考慮到光線變化的實際問題，道可視創(chuàng)新地引入先進的WDR寬動態(tài)技術，通過讀取360全景攝像頭拍攝下來的視頻信息，找到視頻中最亮和最暗的部分，然后通過二次分析和處理，平衡畫面中各個區(qū)域的曝光度，能夠降低過亮的畫面，提升比較暗的畫面。

特別指出，道可視是業(yè)內唯一一家給360°全景的4顆攝像頭值入WDR算法的企業(yè)，寬動態(tài)影像處理技術的引入，很好地解決了生活中攝像頭遇到汽車大燈等強光時，畫面曝光、眩光等問題，對于行車安全的提升更是顯而易見的，同時與業(yè)內普通360°全景產品拉開了距離。

三、差異化營銷策略

在后裝市場很多產品沒有場景，只賣功能，難與消費者產生共鳴。360°全景產品作為行車安全駕駛的輔助產品，與人們的行車、泊車息息相關，因此，道可視圍繞用戶的使用場景做了人性化的設計，其6種不同的輔助駕駛模式為車主輕松掃除盲區(qū)隱患。

在行車過程中，當車輛轉彎或是進入彎道時，或是在面對一些低矮障礙物等場景時，道可視360°全景行車輔助產品支持【三維近場模式】、【三維限寬模式】、【前停靠模式】，幫助車主輕松辨別車身與障礙物的距離。

▲三維近場模式

▲三維限寬模式

同時，為了讓車主在面對這一系列復雜停車環(huán)境，能夠從容應對，道可視360°全景行車輔助產品同時支持停靠路崖模式、倒車入庫模式、側方位泊車模式！

▲停靠路崖模式

▲倒車入庫模式

此外，當路遇碰瓷、剮蹭、事故逃逸等情況，道可視360°全景行車輔助系統能看清事故現場，還原事故過程，更有助于交警調取錄像取證，有效保障了車主和他人的安全和利益。

道可視在360°全景領域深耕多年，有著強大的研發(fā)實力和敢于創(chuàng)新的精神，在產品技術和消費場景方面都有著深入的研究，WDR寬動態(tài)和真2K分辨率的出現，為消費者提供了良好的產品體驗，同時也為后市場行業(yè)帶來更多的選擇。