近年來(lái)，雷克薩斯以出色的產(chǎn)品力和穩(wěn)定的表現(xiàn)，在中國(guó)市場(chǎng)獲得相當(dāng)不錯(cuò)的口碑，也正是憑借這些特點(diǎn)，雷克薩斯在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了銷量的快速增長(zhǎng)。

作為豐田家族的高端品牌，雷克薩斯一直把用戶安全放在核心的位置，除了對(duì)汽車零部件的匠心打造外，還對(duì)行車安全輔助駕駛方面進(jìn)行升級(jí)。那么，一款高品質(zhì)的360°全景行車輔助系統(tǒng)必不可少。

近期，道可視推出適配于雷克薩斯車型的360°全景行車輔助系統(tǒng)，無(wú)論是用戶行車還泊車時(shí)，都給予全方位細(xì)致的安全護(hù)航。

6D輔助駕駛模式，輕松應(yīng)對(duì)一系列復(fù)雜環(huán)境

在雷克薩斯的SUV陣營(yíng)中，體型高大、車身超長(zhǎng)是雷克薩斯的顯著特征，同樣也伴隨了大量的駕駛盲區(qū)產(chǎn)生，比如車頭車尾、車輛左右側(cè)的A/B柱以及后視鏡等會(huì)形成一定的盲區(qū)，都會(huì)為人們的行車安全帶來(lái)威脅。

鑒于此，道可視憑借自身強(qiáng)大的研發(fā)能力，以及核心的軟件算法技術(shù)，針對(duì)車身特點(diǎn)與用戶的不同行車場(chǎng)景，定制化地推出6D輔助駕駛模式，能夠覆蓋用戶絕大多數(shù)的盲區(qū)場(chǎng)景，讓車主輕松應(yīng)對(duì)一系列復(fù)雜用車環(huán)境，杜絕安全隱患。

場(chǎng)景一：三維近場(chǎng)視圖

在轉(zhuǎn)向的過(guò)程中，A/B柱或一些低矮的障礙物，一般駕駛員很難發(fā)現(xiàn)它們，這樣就很容易發(fā)生剮蹭或者碰撞。

道可視雷克薩斯專用360°全景行車輔助系統(tǒng)可采用三維近場(chǎng)視圖，可以在駕駛員開啟左/右轉(zhuǎn)向燈時(shí)，屏幕自動(dòng)顯示對(duì)應(yīng)方向的車外影像，讓駕駛員對(duì)車外路況一目了然，避免事故發(fā)生。

場(chǎng)景二：三維限寬模式

遇到窄道或限寬路段時(shí)，常常讓一些體型較大的車輛“左右為難”，稍有操作不當(dāng)就很容易剮蹭到左右車身或者輪胎、輪轂等部位。

道可視360°全景行車輔助系統(tǒng)的三維限寬模式，通過(guò)左右視圖以立體視圖的方式呈現(xiàn)，非常直觀的展示了車身左右兩側(cè)與障礙物的距離，幫助駕駛員輕松掌握車輛左右限寬距離，順利通過(guò)，避免剮蹭和磕碰。

場(chǎng)景三：停靠路崖模式

在路邊停車的時(shí)候，人們時(shí)常會(huì)忽略“馬路崖子”的破壞力，由于“馬路崖子”過(guò)于低矮，駕駛員視線看不到，很容易導(dǎo)致輪胎和輪轂的刮傷，甚至進(jìn)而因?yàn)檩喬サ漠惓Ｒl(fā)更為嚴(yán)重的事故發(fā)生。

針對(duì)這一場(chǎng)景，道可視的“停靠路崖模式”在倒車檔模式下開啟雙閃時(shí)，會(huì)將車身兩側(cè)（整個(gè)車身、前后輪、踏板等）同時(shí)顯示，以這種近場(chǎng)垂直的鳥瞰圖顯示方式，配合安全參考線（與車身距離為20CM），有效的解決了停靠路崖時(shí)可能對(duì)輪胎及輪轂造成刮傷的問(wèn)題。

場(chǎng)景四：前停靠模式

在前方有車的泊車場(chǎng)景下，似乎前方車輛都在駕駛員的可控范圍內(nèi)，殊不知，在擁擠的停車狀態(tài)下，因?yàn)槊^(qū)而導(dǎo)致的誤判，汽車保險(xiǎn)杠“追尾”事故也屢見不鮮。

道可視“前停靠模式”，能夠讓駕駛員直觀地看到車前障礙物與保險(xiǎn)杠的距離，同時(shí)也同樣可以通過(guò)安全參考線，準(zhǔn)確把握車前距離。

場(chǎng)景五：倒車入庫(kù)模式

倒車入庫(kù)可以說(shuō)是最為常見的一種泊車模式，入庫(kù)不準(zhǔn)確、停靠太靠邊，后尾刮蹭到旁邊車輛或者其他障礙物，一不小心成為“泊車事故”。

道可視360°全景行車輔助系統(tǒng)能夠通過(guò)“倒車影像”+“精準(zhǔn)輔助線”的方式，幫助用戶準(zhǔn)確入庫(kù)，避免事故。

模式六：側(cè)方位泊車模式

側(cè)方位也是大家熟悉的泊車場(chǎng)景，只是不像倒車入庫(kù)那么“單純”，前后停靠的車輛，以及左右側(cè)可能存在的馬路崖子、墻壁等障礙物，都為側(cè)方位泊車增加了難度。

在道可視的“側(cè)方位泊車模式”下，車輛前后、側(cè)面影像呈現(xiàn)了車身與障礙物的距離，再配合精準(zhǔn)動(dòng)態(tài)軌跡和側(cè)方位安全參考線，便能順利完成側(cè)方位停車。

整體而言，道可視6D輔助駕駛模式解決了用戶在行車及泊車時(shí)高頻出現(xiàn)的一些盲區(qū)場(chǎng)景，以及駕駛員時(shí)常會(huì)忽略的狀況，6D輔助駕駛模式以直觀立體的全景視圖帶來(lái)有效的影像輔駕功能。

除了“6D”之外，道可視還將4個(gè)攝像頭分辨率提升至2560*1440，同時(shí)“WDR寬動(dòng)態(tài)”影像處理技術(shù)的加持，讓道可視360°全景面對(duì)光照不理想的“極端”情況下，也能夠做到游刃有余。

以行車安全為出發(fā)點(diǎn)，設(shè)身處地為用戶著想，道可視360°全景帶來(lái)全方位的安全保障，這與雷克薩斯所追求的安全品味需求相契合，提升車輛配置的同時(shí)，還幫助車主有效地避免和減少事故發(fā)生，相信這款產(chǎn)品將會(huì)給更多車主帶來(lái)驚喜。