隨著360°全景的民眾接受度越來(lái)越高，以及用戶體驗(yàn)的深入，360°全景在“掃盲”過(guò)程中的弊端也逐步顯現(xiàn)。

對(duì)于車(chē)主而言，每天所面對(duì)的是千變?nèi)f化的行車(chē)場(chǎng)景，雖然如今大部分360°全景都可以起到輔助駕駛的作用，但在實(shí)際的使用過(guò)程中并不是那么理想，比如夜間迎面而來(lái)的大燈，又或是車(chē)主停靠路邊時(shí)無(wú)法看清路崖及低矮障礙物等情況，這些特殊場(chǎng)景都會(huì)造成360°全景掃盲中的“翻車(chē)”時(shí)刻。

針對(duì)于此，道可視作為深耕于360°全景領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)品牌，一直把用戶行車(chē)安全放在第一位，在360°全景行車(chē)輔助系統(tǒng)方面不斷精進(jìn)，結(jié)合用戶行車(chē)的切身處境考慮，將WDR寬動(dòng)態(tài)技術(shù)與2K的完美結(jié)合，提升清晰度的同時(shí)，真實(shí)還原行車(chē)場(chǎng)景，有效地解決用戶復(fù)雜極端路況下的盲區(qū)問(wèn)題。

WDR+2K組合 影像畫(huà)質(zhì)再升級(jí)

首先在清晰度上，道可視升級(jí)了4路攝像頭的配置，索尼2K寬動(dòng)態(tài)影像傳感器+220°全玻廣鏡頭，將前后左右四顆攝像頭的分辨率均提升到了2560*1440，實(shí)現(xiàn)了UHD2K畫(huà)質(zhì)，讓360°全景在畫(huà)質(zhì)上有了質(zhì)的飛躍。

其次，對(duì)于用戶行車(chē)過(guò)程中不可避免會(huì)遇到強(qiáng)光、逆光，及弱光等外在因素的干擾下，道可視也給出了解決方案。

道可視創(chuàng)新性地將WDR寬動(dòng)態(tài)技術(shù)植入360°全景行車(chē)輔助系統(tǒng)中，道可視也是業(yè)內(nèi)唯一一家給360°全景的4顆攝像頭植入WDR算法的企業(yè)，能夠很好地抑制強(qiáng)光的反射和干擾，很好地解決了強(qiáng)光環(huán)境下的爆光、眩光等問(wèn)題。

在道可視360全景行車(chē)輔助系統(tǒng)的實(shí)際路測(cè)中，我們看到在同樣的環(huán)境下，傳統(tǒng)的360°全景所記錄的畫(huà)面已是白茫茫一片，道可視360°全景行車(chē)輔助系統(tǒng)呈現(xiàn)的畫(huà)面清晰，能夠更好地還原真實(shí)畫(huà)面，車(chē)牌也能清晰可見(jiàn)。這與無(wú)寬動(dòng)態(tài)的360°全景有著本質(zhì)的區(qū)別。

6D輔助駕駛模式 覆蓋絕大多數(shù)盲區(qū)場(chǎng)景

除了在特殊的環(huán)境下，還有一個(gè)最不容忽視的是，車(chē)主停車(chē)泊車(chē)時(shí)的行車(chē)場(chǎng)景總是千變?nèi)f化，而不同的場(chǎng)景需要有不同影像來(lái)進(jìn)行輔助，道可視的6D輔助駕駛模式能夠覆蓋絕大多數(shù)的盲區(qū)場(chǎng)景，避免因視野盲區(qū)帶來(lái)的事故。

【三維近場(chǎng)模式】

在轉(zhuǎn)向過(guò)程中，受A/B柱阻或者一些障礙物比較低矮，駕駛員難以看到它們，這樣就很容易發(fā)生刮蹭或者碰撞。

針對(duì)這一盲區(qū)場(chǎng)景，道可視360°全景行車(chē)輔助系統(tǒng)的“三維近場(chǎng)模式”，可以在駕駛員開(kāi)啟左/右轉(zhuǎn)向燈時(shí)，屏幕自動(dòng)顯示對(duì)應(yīng)方向的車(chē)外影像，讓駕駛員對(duì)車(chē)外路況一目了然，避免事故發(fā)生。

【三維限寬模式】

當(dāng)車(chē)主行至窄道或限寬路段，道可視這款360°全景產(chǎn)品的“三維限寬模式”便可以助你一臂之力。

此時(shí)，駕駛員只需打開(kāi)雙閃，屏幕自動(dòng)顯示車(chē)頂鳥(niǎo)瞰及車(chē)身左右兩側(cè)影像，無(wú)畸變的畫(huà)面呈現(xiàn)，能夠幫助駕駛員準(zhǔn)確的判斷車(chē)身與其他車(chē)輛、道路邊緣以及限寬路障的距離，協(xié)助順利通行，避免刮蹭事故發(fā)生。

【停靠路崖的模式】

外出辦事免不了會(huì)把車(chē)停在路邊的時(shí)候，若停靠的時(shí)候無(wú)法及時(shí)看到路崖，極可能會(huì)磕碰到輪胎及輪轂。

道可視的“停靠路崖模式”在倒車(chē)檔模式下開(kāi)啟雙閃時(shí)，會(huì)將車(chē)身兩側(cè)（整個(gè)車(chē)身、前后輪、踏板等）同時(shí)顯示，以這種近場(chǎng)垂直的鳥(niǎo)瞰圖顯示方式，配合安全參考線（與車(chē)身距離為20CM），有效的解決了停靠路崖時(shí)可能對(duì)輪胎及輪轂造成刮傷的問(wèn)題。

【前停靠模式】

道可視360°全景行車(chē)輔助系統(tǒng)還可通過(guò)“前停靠模式”，通過(guò)鳥(niǎo)瞰圖以及車(chē)前近場(chǎng)視圖，直觀的判斷前方車(chē)輛或者其他障礙物與自身車(chē)輛前保險(xiǎn)杠的距離，同時(shí)也同樣可以通過(guò)安全參考線，準(zhǔn)確把握車(chē)前距離。

【倒車(chē)入庫(kù)模式】

對(duì)于最為常見(jiàn)的泊車(chē)場(chǎng)景，倒車(chē)入庫(kù)和側(cè)邊泊車(chē)輔助模式不能少。

在側(cè)邊停車(chē)或倒車(chē)入庫(kù)時(shí)，道可視360°全景行車(chē)輔助系統(tǒng)通過(guò)“倒車(chē)影像”+“精準(zhǔn)輔助線”的方式，精準(zhǔn)計(jì)算出行車(chē)軌跡，顯示車(chē)輛泊車(chē)時(shí)車(chē)身所經(jīng)過(guò)的位置，輔助駕駛員準(zhǔn)確輕松泊車(chē)，避免事故。

道可視這款360°全景行車(chē)輔助系統(tǒng)不僅將日常行車(chē)泊車(chē)場(chǎng)景考慮在內(nèi)，還創(chuàng)新地植入WDR寬動(dòng)態(tài)解決極端場(chǎng)景下的盲區(qū)問(wèn)題，真正全方位地為用戶掃清盲區(qū)，為用戶保駕護(hù)航。